Иерархия Имперского Военного Флота

Имперский Военный Флот — это организация с покрытыми пылью тысячелетий традициями и уставом столь многословным, что он способен доверху наполнить хранилища данных и скриптории размером с луну. По причине огромных размеров и инертности организации, охватывающей миллиарды кубических световых лет пространства, а также возможной вековой продолжительности абсолютно любой реформы, попытки модернизации флота и обновления его протоколов всегда были обречены на провал подобно Гареокской Прерогативе. Помимо этого, каждый из линейных флотов сегментумов майорис настолько отличается своими собственными традициями и прецедентами, что стоит больших трудов окончательно разобраться даже в такой основополагающей области, как звания, кроме разве что самых высочайших.

В любом случае, следствием постоянного риска, сопровождающего боевые корабли, является то, что командные инстанции флота должны быть достаточно надёжными, чтобы пережить ужасающие боевые потери и продолжить функционирование. Много чернил было потрачено на кодификацию ответственности и обязанностей для того, чтобы каждый знал свое место, но на практике это в лучшем случае становилось рекомендациями, а в худшем — бесполезной бюрократической бессмыслицей. Непрерывная подготовка продолжает вдалбливать одно и то же в голову каждого служащего флота: продолжай исполнять свои обязанности даже тогда, когда мир полыхает в огне, а смерть и ледяная пустота разверзлись буквально в дюймах от тебя.

В пределах столь широкой структуры даже на уровне сектора происходит множество уникальных изменений, обусловленных нуждами и потребностями определенного участка: при необходимости, коммодоры могут командовать флотами, адмиралы — эскадрами, а уорент-офицеры — кораблями.

Уполномоченные офицеры

Старшие флотские офицеры

Уполномоченные офицеры — это обладатели наивысших званий среди служащих флота, которые может присваивать только администрация линейного флота. Некоторое число офицеров набирается благодаря «патентам», которые каждый год выдаются планетарным губернаторам и мирам Схолы Прогениум. Каждый патент предоставляет возможность ребенку с «положительной характеристикой» отправиться в ближайший крупный порт, чтобы стать мичманом Священного Имперского Флота. Прибыв на место, они могут годами служить портовым офицером, ожидая корабль, или же отбыть спустя лишь пару дней после того, как ступили на станцию.

Патенты, выданные планетарным губернатором, обычно продаются знатным семьям или даруются доверенному дворянину в качестве награды в надлежащей политической манере; либо с их помощью устраняется беспокойный брат или сестра. Знатные дома считают карьеру в Военном Флоте славным, почётным и, почти наверняка, смертельным делом — жертвой, которая неизмеримо повышает престиж рода. Схола Прогениум, с другой стороны, отправляет на службу своих лучших подопечных, в особенности детей из семей флота. Соперничество между надменными отпрысками знати и ревностными юными сиротами из Схолы стало легендарным.

Значительная часть мичманов присоединилась к Флоту благодаря неформальной системе патронажа. Нередко по просьбе дворянской семьи капитаны флота берут на службу в качестве мичмана их сына или дочь. Это может быть услугой старому другу или средством уплаты родового долга. Однако, даже в этом случае, большинство дворянских детей обнаруживают, что флот — это суровая и бескомпромиссная среда, где большинство должно выбиваться вперед благодаря своим заслугам, или же, скорее всего, погибнуть.

• Верховный Лорд-Адмирал Флота — главнокомандующий всего Флота во всём Империуме. Он представляет интересы Флота в Совете Высших Лордов Терры, а также одновременно является Верховным Лордом-Адмиралом Солар.
• Верховный Лорд-адмирал, иногда также адмирал линейного флота сегментума — высший ранг Флота. Существует только пять таких августейших личностей, по одному на каждый из сегментумов майорис. Каждый из них отвечает за военные силы Флота в тысячах секторов в выделенном квадранте галактики, или же, в случае с лордом высшим адмиралом Солар, за значительное пространство вокруг самой Священной Терры. От лорда верховного адмирала требуется внимание к находящимся под его эгидой головокружительным массивам планов, графиков и персоналу, что приводит к тому, что их редко можно увидеть вне грандиозных штаб-квартир, расположенных в крепостях сегментума.
• Лорд-адмирал, иногда командующий сектора, отвечает за все операции флота в данном секторе и напрямую командует приписанными к этому сектору кораблями военного флота сегментума. Номинально, лорд-адмирал располагается в крепости сегментума вместе с другими чиновниками Администратума уровня сектора, однако большинство предпочитает находиться на важнейших объектах флота сектора, которым они руководят. Лорд-адмирал отчитывается не только перед своими руководителями на флоте, но также и перед Адептус Терра. Отправка кораблей и людей на патрулирование, создание постоянных базы и поддержание флота в состоянии, который удовлетворит как военных, так и гражданских — это головная боль, которой страшится большинство офицеров флота.
• Адмирал-Солар — командующие сектора, ожидающие назначения на вакантную должность. Из-за того, что возможность занять командный пост выдаётся редко, Адмиралы-Солар обычно заняты вспомогательными заданиями и владеют своим независимым флотом.
• Адмирал — ему предоставляется командование частью флота сектора, и он отвечает за безопасность скопления звездных систем и обширных путей через дикий космос, пролегающих между ними. Адмирал редко собирает свои корабли в одном месте — обычно они заняты патрулированием миров Империума и торговых маршрутов на расстоянии световых лет друг от друга. Возможно, раз или два раза за век, флот соберётся для нанесения карательного удара или защиты от вторжения в масштабах сектора.
• Вице-адмирал — управляет авангардным отделением флота. В соответствии с давней традицией, вице-адмирал командует ведущей частью флота, соответствующей авангарду наземных войск. В последующие времена это стало означать командование силами легких крейсеров и эсминцев, с целью очищения территории от врагов, нанесения на карту навигационных опасностей и дальнего патрулирования. Зачастую вице-адмирал избирает лёгкий крейсер в качестве флагмана, чтобы идти в ногу со своими далёкими эскадрами.
• Контр-адмирал — самый неопытный и молодой командир, управляющий вспомогательными флотилиями, транспортными и ремонтными судами. В древние времена, когда весь линейный флот мог соединяться в одно целое, тысячи присутствовавших кораблей делились на три части, каждая из которых находилась под началом своего адмирала. Контр-адмирал был самым молодым и наименее опытным, а потому под его началом было тыловое подразделение, у которого было меньше всего шансов увидеть поле боя. Со временем, это звание, по большей части, превратилось в административную должность, отвечающую за координацию ремонтных объектов, заправку кораблей, формирование конвоев и другую тыловую деятельность. Для офицера, стремящегося к высоким званиям, считается необходимым провести некоторое время в качестве контр-адмирала, чтобы тем самым показать способности к логистике и планированию на высшем уровне.
• Коммодор — командующий боевой группой. Звание коммодора, иногда также называемого командиром группы, изначально давалось старшему капитану, назначенному командовать эскадрой кораблей. По мере того, как некогда временные эскадры превратились в регулярные патрули и зоны ответственности, звание коммодора со временем стало использоваться постоянно. При редких и ужасных обстоятельствах, когда капитальные корабли соединяются в эскадры, на время столкновения старший капитан продолжает назначаться коммодором.
• Лорд-капитан, также называемый флаг-капитаном — это почетный звание, в которое возводятся капитаны, командующие откомандированными судами. Лорд-капитан имеет полномочия говорить от лица властей линейного флота. Это важный знак отличия при взаимодействии с высокомерными планетарными губернаторами или мелкими чиновниками Администратума, которые могут не придать значения словам «простого» капитана флота. 
• Капитан — командир отдельного линкора или крейсера. Быть капитаном — значит быть единоличным хозяином и повелителем всего, что тебя окружает. Император — Повелитель Человечества, но на борту корабля каждое слово капитана Его закон. Капитаны Флота — это отчужденные, бескомпромиссные фигуры, которых не сломила возложенная на них величайшая ответственность. Капитан может быть деспотом, суровым руководителем, головорезом, стратегом или святым, но он всегда будет особым человеком, под командованием которого находится корабль Имперского Военного Флота.
• Командир — управляет отдельным судном сопровождения или эскадрой штурмовых судов. Отдельные суда сопровождения обычно находятся под командованием командира, в то время как капитан или коммодор осуществляет общее командование эскадрой сопровождения. Однако командир также может принять командование эскадрой судов системы, или возглавить крыло штурмовиков, базирующихся на корабле-носителе, или руководить орбитальной станцией. Многие офицеры флота не претендуют не на что большее, чем стать командиром фрегата, на котором часто представляются возможности для действия и получения славы.
• Лейтенант — командир систем планетарной обороны или патрульных судов. Многие офицеры флота не поднимаются выше звания лейтенанта. Чаще бывает, что они действуют в качестве вторых командиров на борту эскортных кораблей, или как часть обширного экипажа мостика на капитальном корабле, или в качестве командиров звеньев эскадрилий штурмовиков. Считается, что у лейтенанта есть настоящий потенциал и возможности для будущего величия. Некоторые самые известные лорды-капитаны начинали создавать себе репутацию, принимая командование кораблём после гибели и ранения своего командира. Есть несколько различных рангов лейтенантов, начиная с сублейтенанта или энсина, совсем недавно бывшего мичманом, до флаг-лейтенанта (или лорда-лейтенанта), служащего в качестве старшего помощника на линейном корабле. Часто лейтенантов самого низкого ранга называют энсинами, и им предоставляются незначительные обязанности, такие как командование малыми кораблями, абордажными командами, или вербовочными бригадами. Их часто сопровождает старший уорент-офицер, дающий ценные наставления, а командование, как и команда, относятся к ним с одной стороны уважительно — в связи с их званием, и, с другой стороны, осторожно — в связи с недостатком у них опыта и навыков. Если лейтенант достигает успехов, то можно ожидать его повышения до звания третьего, второго и, наконец, первого лейтенанта, и при этом его обязанности будут неуклонно возрастать. В конце концов, он может подняться до звания флаг- или лорда-лейтенанта, второго командира на борту капитального корабля. Если он покажет себя находчивым и компетентным офицером, то его могут повысить до звания командира, что даст ему шанс получить командование собственным кораблем. Однако многие лейтенанты никогда не совершают этого рывка, и проводят свои дни, служа в качестве ценного младшего офицера на корабельном мостике.
• Мичман — это низшее офицерское звание флота, и его носители — это скорее студенты, имеющие офицерское звание. Технически, они получают положенное офицерам уважение, но, тем не менее, проходят тяжелое обучение, чтобы стать настоящими офицерами. Многие из их обязанностей — это возможность обучения «на практике». Традиционно каюты мичманов размещаются в середине корабля, вдали от командирского мостика. Им не вполне доверяют по-настоящему ответственные задания, и, пока не закончат свою тренировку, они остаются под постоянным надзором. Если они достигнут успеха, то, в соответствии с традицией, Флот потребует от них пройти сложный экзамен на звание лейтенанта, хотя известны случаи, когда некоторые получали «пустотный патент» за особо впечатляющие действия.

Исполнительные офицеры

Младшие офицеры и матросы

Исполнительные офицеры (в некоторых случаях также называемые унтер-офицерами или уорент-офицерами) идентичны сержантам и капралам планетарных армий: они передают приказы более высокого командования, обеспечивают их выполнение и поддерживают дисциплину регулярными порками. Их называют уорент-офицерами, потому что они назначаются через выдачу письменного разрешения-«гарантии» (англ. warrant) либо от администрации флота, либо от капитана корабля. Исполнительные офицеры занимают доверенные посты на корабле, и пока капитан может положиться на своих уорент-офицеров, он сможет вести корабль даже с самым мятежным экипажем. Повышать рядовых корабля до уорент-офицеров — обычная практика, хотя значительное их число набирается на цивилизованных мирах как часть имперской десятины, уплачиваемой опытным персоналом, которому, для повышения заинтересованности, обещают вознаграждение.

Есть два общих типа исполнительных офицеров. Главные уорент-офицеры занимают руководящие должности и которым доверяют жизненно важные задачи по поддержанию работы корабля. Иногда они служат на корабле дольше, чем капитан или любой из старших офицеров. Мудрый капитан уделяет пристальное внимание своим главным унтер-офицерам. Ниже главных располагаются регулярные унтер-офицеры, отвечающие за каждодневные корабельные операции и напрямую руководящие массами рядового состава и кабальных рабочих, которые составляют большую часть экипажа корабля. Примером старшего унтер-офицера является мастер-констапель, в то время как примером регулярного унтер-офицера можно назвать командира орудия.

• Старший помощник, старпом, штурман — старший исполнительный офицер на борту корабля, самый опытный из пустотников. В целом, штурман — это самый главный уорент-офицер и самый опытный матрос на корабле. Зачастую на него возложены важнейшие обязанности, такие как звёздная навигация и ведение судового журнала. Помимо этого, он может надзирать за работой по поддержанию корабельных двигателей ориентации, ангарных палуб, а также за запасами и снабжением.
• Командир орудия — исполнительный офицер, отвечающий за функционирование одного орудия (макропушки, лэнса или торпедной шахты). Командир орудия руководит одним орудийным расчетом военного корабля. Это большая ответственность, так как корабельные макропушки огромны, и их расчет может состоять из сотен людей, а лэнс-башни могут быть значительно сложнее и требовательнее. Командиру орудия необходимо знать, как выполнять работу каждого из людей под его или ее началом, и зачастую они занимают свой пост, только проработав десятилетия в качестве рядовых на различных постах. Командиры орудий — это высокоуважаемые люди, и нередко между ними возникает соперничество по поводу того, чей расчет на корабле самый быстрый и точный. Командир эскадрильи штурмовиков, расположенной на корабле-носителе, обычно имеет то же звание.
• Сержант, иногда сержант-оружейник — командир абордажной или защитной команды, ответственный за проведение боевых действий и сохранность арсеналов. Сержант командует отрядом численностью от шести до двадцати бойцов и ответственен за ведение ближнего боя на корабле (как например быстрые атаки и абордаж). Величайшая ответственность, возложенная на сержанта — это доверенные ему ключи от каждого из оружейных сейфов, находящихся на корабле. Когда начинается битва, начальник боевой службы дает сигнал сержантам очистить палубы и приготовиться действовать, указывая, нужно ли при этом вооружать экипаж. Естественно, сержант — одна из первых целей при мятеже. Сержантов часто набирают на планетах среди бывших имперских гвардейцев, чтобы удостовериться, что у них не было отношений с действующим экипажем.
• Боцман — следит за дисциплиной и исполнением приказов экипажем корабля. Корабельные боцманы следят за дисциплиной и исполнением приказов на корабле, они назначены контролировать рядовых и кабальных рабочих, определять их обязанности и следить за их выполнением. Обычно это означает, что они ответственны за установление дисциплины среди непослушных членов команды, и, как правило, выполняют эту работу лично. Из-за этого они не самые популярные фигуры во флотской иерархии, и на борту многих военных кораблей они вступают в естественный союз с сержантами, имеющими схожие обязанности.

Рядовой состав

Рядовой состав выполняет работу, для которой требуется не выучка, а мышцы — доставка боеприпасов и снарядов, перенаправление кабелей, уборка обломков и проведение базовых процедур (например, драение палуб). Они составляют основу пустотоходов на борту корабля. Люди этой категории обычно делятся на великое множество подклассов, определяющих их роль, например: наводчик третьего класса, меняльщик предохранителей второго класса, и так далее. Рядовые составляют основную часть экипажа, и на их плечи ложится большая часть боя при абордаже.

Несмотря на распространенное убеждение, большая часть рядового состава флота — это добровольцы, так как им предоставляется хорошая оплата, а условия на корабле лучше, чем на многих имперских мирах. Флот может делать великодушные обещания, поскольку знает, что едва ли половина из них переживёт рейс и получит по его окончанию свои деньги.

Если количество добровольцев не удовлетворяет требованиям капитана, у него всегда есть право отправить вербовочные бригады, чтобы набрать больше экипажа в качестве десятины с любой из встретившихся по пути планет. Это может означать все что угодно, от опустошения тюремных колоний до насильственный вербовки групп граждан из жилых блоков. На практике это часто осуществляется по сговору с планетарным губернатором, хотя Имперскому Флоту не нужно разрешение, чтобы набрать команду на любом мире. На многих мирах необходимая практика вербовочных бригад приводит к возможным вспышкам восстания, и по этой причине рядовой состав флота имеют непритягательную репутацию почти что каторжан. Как было сказано выше, существует множество различных типов рядового состава, но, как правило, он делится на две обширные группы: бойцы и пустотоходы.

Особенности службы на кораблях Флота привели к образованию отдельного типажа людей — пустотников. Пустотники, родившиеся во тьме меж звёзд, составляют причудливый букет абсолютно неприспособленных к реальной жизни, зловещих, неприкаянных людей. Ибо бытует мнение, что, рождаясь в утробе странствующего корабля или на борту древнего орбитального спутника, эти люди так или иначе запятнаны варпом.

• Вооруженные матросы или просто бойцы  — члены экипажа, которым доверяют носить оружие на борту судна и поддерживать содержимое арсеналов в рабочем состоянии. Они поддерживают дисциплину среди низших чинов и, при необходимости, защищают команду — обычно, сначала стреляя или набрасываясь с дубинками, а потом уже задавая вопросы. В отличие от большей части рядового состава, бойцы, выполняя свои обязанности и следя за лояльностью экипажа, могут передвигаться по различным палубам корабля. Многие рядовые отбрасывают возможность стать бойцами просто потому, что не хотят становиться частью систематической жестокости корабельной дисциплины. Снаряжение и выучка бойцов отличаются от корабля к кораблю — на одном это может быть чуть ли не банда из подулья, в то время как на другом — прекрасно обученные матросы, не уступающие ни в чём ветеранам Имперской Гвардии.
• Матросы (также на некоторых судах Имперского Военного Флота называемые пустотниками) — это та часть команды корабля, у которой есть некоторая выучка и навыки; рядовые, которым, как правило, доверяют такие задачи, как обслуживание трубопровода, ремонт брони, шлифование шестерёнок и другую работу, требующую определенных навыков и автономии. В качестве матросов особенно ценятся жители ульев, так как они знакомы с техникой и более других приучены к часто встречающимся на кораблях ужасным шумам и условиям замкнутого пространства. Однако иногда капитану приходится брать то, что он может, так что к концу рейса экипаж может состоять из разношерстной компании, включающей диких варваров, фермеров агромира и циничных жителей улья. Матросам низших чинов дается самая примитивная и утомительная работа. Однако за годы службы те, кто умён, удачлив и исполнителен, могут подняться в звании. На многих кораблях таких людей называют квалифицированными матросами и это звание официально подтверждает их умение и опыт. Некоторые капитаны требуют прохождения экзаменов для получения звания умелого пустотохода, в то время как другие просто считают его знаком, отмечающим время службы на борту. Иногда матросы, обладающие как умом, так и амбициями, могут стать старшими матросами. Официально, старшие — это просто те, кого поставили руководить рабочими бригадами, но неофициально многие офицеры используют это звание как испытательную площадку для тех, кто, предположительно, может стать уорент-офицерами. Нет необходимости говорить, что лишь очень немногие достигают такого положения. 

Завербованные

Почти каждый военный корабль испытывает ненасытный аппетит в отношении неквалифицированного тяжёлого труда, который удовлетворяется постоянным потреблением завербованных (кабальных) рабочих. Зачастую это те несчастные, которые были набраны в планетарных трущобах или целой массой взяты с тюремной колонии — часть той бесчисленной человеческой орды Империума, которая ценится только за свою способность к труду. Для Флота эти горемыки — такой же ресурс, как топливо для двигателей или еда для экипажа. Их задача — перемещать орудия на позиции, вращать маховики, а также доставлять припасы, тяжелое снаряжение и снаряды к макроорудиям. Большинство кораблей очень часто пополняют команду кабальных рабочих, так как те неумолимо погибают при поломках, несчастных случаях и дисциплинарных мерах. Многие кабальные рабочие могут быть улучшены с помощью аугметики и даже железных ингибиторов, что сделает их более послушными при выполнении приказов (и наверняка гарантирует, что они будут служить в качестве кабальных рабочих остаток своей жизни). Для тех, кто избежал такой судьбы, лучшая надежда — это стать рядовым, научившись исполнять работу, которая придаст им ценность в глазах корабельной иерархии.

Особые или почётные ранги

На борту кораблей нижеследующие титулы и должности утверждаются уставом флота. Многие из этих политических тонкостей возникают в связи с потребностью внести в систему командования флота специалистов, необходимых для функционирования корабля.

• Старший техножрец или техножрец-майорис. Военный Флот и Адептус Механикус тесно переплетены, но в судовой жизни их пути зачастую проходят совершено раздельно. Техножрец-майорис — это представитель Механикус на мостике корабля, который сообщает о нуждах адептов капитану и его офицерам. Техножрец-майорис может не иметь особо высокого ранга в Культе Механикус. Во флоте распространено поверье, что большинство старших адептов Механикус на корабле редко покидают машинные отделения, будучи не в силах оторвать себя от пульсирующего сердца самого корабля.
• Старший Навигатор — представитель Навис Нобилите на борту корабля, ответственен за варп-переходы. На старейших навигаторах лежит ужасная обязанность: прокладывать курс через варп и вести корабль невредимым. Офицеры флота считают навигаторов немногим более чем состоятельными гражданскими, но уровень уважения и даже почтения, который оказывается им на корабле, способен поразить планетарного обитателя.
• Старший астропат — представитель Адептус Астра Телепатика, отвечающий за связь на больших расстояниях. На небольших пустотных судах присутствует лишь пара астропатов, но линейные корабли могут, как правило, похвастаться целым хором, предназначенным для дальней коммуникации. Вне зависимости от размеров корабля, один из астропатов на корабле всегда назначается старшим астропатом и работает непосредственно с капитаном. Большая часть того, что происходит между ними, держится в секрете от остальной части экипажа, так что, зачастую, старший астропат становится самым доверенным лицом капитана.
• Старший канонир или мастер-констапель — исполнительный офицер высокого ранга, в обязанности которого входит обслуживание и обеспечение эффективности корабельных макробатарей и лэнс-излучателей. На небольших кораблях мастер-констапель может персонально проверять каждое орудие, в то время как на более крупных судах он скорее всего делегирует эту обязанность своим помощникам. Также он отвечает за хранение боеприпасов и энергетические соединения.
• Мастер артиллерии — управляет системами торпедного вооружения и штурмовыми судами. В отличие от кораблей вольных торговцев, на многих кораблях флота задачей этих людей является только управление торпедами и штурмовиками, огромными звёздными бомбардировщиками, неуклюжими десантными кораблями и проворными истребителями, расположенными на обширных ангарных палубах корабля. Координируя усилия палубных команд, начальник орудий удостоверяется, что всё заправлено, заряжено и готово к запуску в любой момент. Если корабль несет не одни только торпеды, но и штурмовики, перед начальником орудий встает гораздо более сложная задача. Поддержание дисциплины и стандартов обучения среди отчаянных пилотов, привлеченных к пилотированию штурмовиков — это целое искусство.
• Мастер арсенала или начальник боевой службы. Его обязанность — следить, чтобы все оружие на борту, от величайшего нова-орудия до захудалого стаб-пистолета, было исправно и готово к использованию. Сержанты отчитываются непосредственно перед ним, а все без исключения бойцы находятся под его командой, так что он также исполняет роль близкую к главе корабельной полиции. Как правило, на должность начальника боевой службы назначается один из офицеров, но иногда ее может занимать старший уорент-офицер. Считается, что опыт, полученный с Астра Милитариум или Адептус Арбитрес, даёт огромные преимущества офицеру, занимающему эту должность, и, скорее всего, начальник боевой службы не упустит возможность поучаствовать в десанте или другой совместной операции.
• Корабельный врач — управляет всеми медпунктами корабля и следит за здоровьем экипажа. Иногда также называемый старшим хирургеоном или, неофициально, «костоправом», корабельный хирург ответственен за медицину на борту судна. Эти обязанности включают борьбу с болезнями и неправильным питанием среди членов экипажа, а также зашивание ран, вправление костей и ампутации. Эту должность всегда занимает самый квалифицированный индивид на борту, будь то магос-биологис экстремис на капитальном корабле, медицинский сервитор на эсминце или вообще обладатель навыков первой помощи на боевом катере.
• Офицер патруля или вахтенный офицер — ведет график дежурств, назначает вахты и обслуживает хронометры корабля. На большинстве кораблей должность вахтенного офицера поочередно занимается младшими офицерами. На старых судах это постоянная должность, занимаемая офицером, дольше всего прослужившим на корабле.
• Флотский комиссар. Как в полках Астра Милитарум имеются комиссары, приставленные с целью следить, чтобы преданность Императору оставалась непоколебимой, так и на кораблях Имперского Флота присутствуют комиссары флота. Комиссар флота работает в тесном сотрудничестве с начальником боевой службы, чтобы гарантировать то, что корабль всегда готов к бою, а команда остается сосредоточенной на своём долге перед Императором. У комиссара есть полномочия объявить капитана или даже всю команду непригодными к службе, если он сочтёт, что их действия или состояние корабля внушают опасения. Обычно на борту капитального корабля присутствует как минимум один комиссар флота. В случае нахождения в эскадре эскорта, комиссар флота распределит свое время между ее различными кораблями, используя серии внезапных инспекций и упражнений.
• Корабельный священник. Вера защищает военные корабли Империума наравне с адамантиевым корпусом и пустотными щитами. Исповедники неустанно работают над установлением Имперского Кредо среди членов экипажа и выкорчёвыванием еретиков. При исполнении этих обязанностях исповеднику обычно содействуют миряне из числа наиболее истово верующих обитателей нижних палуб. На крупных военных кораблях это практически необходимо, так как позволяет исповеднику сконцентрировать свои усилия на офицерах, в должной манере отпуская им грехи и накладывая наказания. Именем Императора в руках офицеров Военного Флота сосредоточена невообразимая власть, и исповедники верят, что об их долге перед Спасителем Человечества нужно напоминать громко и часто.

Служба безопасности

Бойцы Флотской Службы Безопасности в пустотных абордажных скафандрах

В Имперском Флоте распространено использование флотских батальонов безопасности. Они состоят из вооруженных солдат, призванных проводить инспекции, пресекать мятежи, штурмовать вражеские корабли и защищать флотское оборудование. За редким исключением, в экипировку таких батальонов входят дробовики и черный защитный бронескафандр. О структуре Службы безопасности известно довольно мало. За дисциплину линейного флота отвечает лорд-прокуратор, а за соединения под командованием адмирала — прокуратор.

Дисциплина и вахты

«Император — повелитель галактики, но повелитель корабля — капитан»

– поговорка

Дисциплина на флоте жестока. Устав включает головокружительное число нарушений, и для большинства из них наказание — смерть. Например, в соответствии с уставом линейного флота Каликсиды, члены команды, обнаруженные спящими во время своей вахты, должны быть забиты до смерти своими товарищами, те, кто был небрежен в работе — казнены электрическим током, дельцы черного рынка — задушены, а те, кто занимается накопительством — заморены голодом. Даже за незначительные проступки, такие как неопрятный внешний вид или разговоры после отбоя, наказание — порка.

Страница за страницей, раздел за разделом, устав кодифицирует все детали наказания. В каждом случае считается, что неизгладимое впечатление, произведенное на остальную команду, важнее жизни любого правонарушителя. У экипажа нет ни права на апелляцию, ни суда, кроме того, который им предоставит капитан, слово которого — закон.

Следует отметить, что немногие капитаны настолько жестоки, что казнят членов экипажа так часто или так кроваво, как того требует устав. Лучшие руководят, полагаясь на уважение в той же мере, в которой на дисциплину, и для большинства угрозы достаточно, чтобы установить абсолютную власть. Однако военный флот предпочитает, чтобы капитанов боялись и уважали, а не любили. Там, где капитан не справляется со своими обязанностями, комиссар флота стоит наготове, готовый обеспечить поддержание дисциплины на должном уровне.

Вахты

На борту кораблей флота чрезвычайно серьёзно подходят к наблюдению за временем, так как деменциа хронографика является первым признаком присутствия варпа. Например, принятое в линейном флоте Каликсиды регулирование корабельных вахт основывается на следующих терранских временных отрезках:

• 00: 00 — 04: 00: Средняя вахта
• 04: 00 — 08: 00: Утренняя вахта
• 08: 00 — 12: 00: Предполуденная вахта
• 12: 00 — 16: 00: Послеполуденная вахта
• 16: 00 — 18: 00: Первая собачья вахта
• 18: 00 — 20: 00: Последняя собачья вахта
• 20: 00 — 00: 00: Первая вахта

Во время четырехчасовых вахт о времени сигнализируется каждые полчаса. Для этого на кораблях могут использоваться гонги, сирены или ангельские хоры, но многие предпочитают традиционные громкие колокола. В случае с колоколами, время во время вахты отмечается следующим образом:

• Первые полчаса: 1 склянка
• Первый час: 2 склянки
• Третьи полчаса: 3 склянки
• Второй час: 4 склянки
• Пятые полчаса: 5 склянок
• Третий час: 6 склянок
• Седьмые полчаса: 7 склянок
• Четвертый час: 8 склянок

Во избежание путаницы, удары колокола обычно звучат в парах, а единичный удар идет в конце. Так, пятые полчаса будут звучать как: удар-удар, удар-удар, удар. В конце первой собачьей вахты (18:00) вместо обычных восьми склянок звучат четыре, что означает смену вахты. В последнюю собачью вахту используется следующая схема:

• 18:30 1 склянка
• 19:00 2 склянки
• 19:30 3 склянки
• 20:00 8 склянок

По традиции, в полночь Праздника Вознесения Императора звучат шестнадцать склянок.